气缸的受压零件及导向精度

     气缸在进行制作的过程中主要是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆以及密封件组成，气缸的缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸输出力的大小，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，这样缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

    气缸对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

    气缸的端盖上会有效的设有进排气通口，在进行使用时有的还在端盖内设有缓冲机构，杆侧端盖上设有密封圈以及防尘圈，这样就可以有效的防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

    活塞时气缸中的受压力的零件，在进行使用时为了防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

    气缸的密封圈，设备在回转或者往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。